尽管特朗普此前宣布将对日关税降低到15%民间配资公司，但现行关税政策的影响仍使日本汽车产业显著承压。
据日本共同社8月7日报道，受美国政府的汽车关税影响，丰田、本田等日本七大汽车制造商预计在2025财年（2025年4月至2026年3月）合计减少营业利润约2.67万亿日元（约合人民币1302亿元），减利规模相当于七家车企上一财年营业利润总额的三成多。
具体来看，丰田预计将减利1.4万亿日元（约合人民币683亿元），较其最初预测高出1.2万亿日元；本田将减利4500亿日元（约合人民币220亿元）；日产汽车最多将减利3000亿日元（约合人民币146亿元）；马自达将减利2333亿日元（约合人民币114亿元）；斯巴鲁将减利2100亿日元（约合人民币102亿元）；铃木将减利400亿日元（约合人民币20亿元，含全球经济减速风险因素）；三菱汽车将减利400亿日元（约合人民币20亿元）。
今年4月，特朗普政府宣布对进口至美国的日本汽车征收25%关税，此举对日本及其支柱性的汽车产业造成沉重打击。7月22日，特朗普宣布美国与日本达成贸易协议，将输美的日本汽车关税下调至15%。
这一调整使得日本汽车制造商面临的关税水平低于其美国竞争对手——福特与通用汽车，这两家公司仍需为进口汽车零部件承担25%的关税。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，这项贸易协议为日本汽车巨头带来了“显著优势”。
不过，尽管关税降至15%，但较汽车行业原先2.5%的水平仍大幅提高。自民党众议院议员河野太郎表示：“15%比24%或25%要好，但比之前的水平要高得多，所以我们不应该为此感到高兴。”
此外，美日贸易协议的生效时间目前尚不明确。当前日本汽车出口美国仍需承担25%的关税，叠加原先2.5%的基础税率，实际关税水平达27.5%。
在8月4日的众议院预算委员会会议上，日本首相石破茂因未能与美国达成明确包含汽车关税下调生效日期等关键细节的正式书面协议，遭到反对党议员及党内成员的批评。对此，石破茂表示，他将尽最大努力敦促特朗普政府尽快采取行动落实相关协议。
汽车行业专家、伊藤忠综合研究所高级研究员深尾三四郎表示，主要担忧不仅在于承诺的降低汽车关税是否会实现，还在于15%的税率是否会维持下去。美国财政部长贝森特警告称，他将每三个月审查一次美国与日本的贸易协定，如果特朗普不满意，他有可能将日本的关税提高到更高的水平。
经济分析人士理查德·卡兹（Richard Katz）指出，像丰田这样的大型且盈利能力强的日本汽车制造商可以承受15%的出口关税，但对于利润率更低的小型出口商来说，这是一种难以承受的冲击。
市场亦担忧，盈利能力下滑的大型出口企业是否会持续推进加薪。在日本当前通胀环境下，工资上涨不仅对支撑民间消费增长至关重要，也为日本央行考量进一步加息提供了操作空间。
受美国关税冲击及持续通胀抑制国内消费等因素影响，日本央行已于5月1日将2025财年GDP预期增长率从1.1%下调至0.5%民间配资公司，日本政府则在8月7日将该预期从1.2%下调至0.7%。
百川资本提示：文章来自网络，不代表本站观点。
